四輪定位後車輛仍然容易跑偏，不代表定位設備不準，也不一定需要立刻重新定位。四輪定位只能量測及調整車輛現有的底盤幾何；如果輪胎特性、底盤零件、副車架位置或車身結構存在問題，即使部分數值顯示在原廠容許範圍內，實際行駛仍可能出現方向盤不正或偏向一側的情況。
 

為什麼四輪定位完成後仍會跑偏？

最常見的原因之一是左右胎壓不同。即使差距不大，也可能影響車輛的直行表現。輪胎磨耗不平均、胎體變形、花紋不同或輪胎本身產生錐度效應，也可能讓車輛固定向一側偏移。檢查時可視情況進行左右輪對調測試，觀察跑偏方向是否改變。

第二個原因是底盤零件老化。三角架襯套、和尚頭、方向機拉桿、避震器或上座若有間隙，車輪角度可能在靜態量測時正常，行駛受力後卻發生變化。這種情況只調整定位數值，通常無法徹底改善。

煞車卡鉗回位不良、輪圈變形、車高左右不一致，以及道路本身的排水坡度，也可能造成類似感受。因此，判斷跑偏問題時，應選擇相對平整的道路，分別在不同方向進行測試。
 

為什麼副車架位置會影響四輪定位？

部分懸吊及轉向零件固定在副車架上。當副車架左右位置存在差異，可能連帶影響左右輪的外傾角、後傾角或輪距相對位置。某些車型的原廠調整機構有限，即使技師能調整前束角，也不一定能修正其他角度的左右落差。

此時，定位報告可能顯示數值勉強位於標準區間，但車輛仍有左右轉向手感不同、方向盤回正不一致或直線行駛容易偏移的現象。若已排除輪胎與零件問題，就應進一步檢查副車架的置中狀態。
 

副車架偏心襯套如何改善跑偏？

副車架偏心襯套透過非同心的結構設計，在安裝與調整時提供一定的位置補償空間。對於原廠調整範圍不足、左右底盤數值存在差異的車輛，可能有助於修正副車架位置，讓左右輪幾何更接近理想狀態。

其改善方向可能包括：

• 增加底盤幾何調整空間
• 縮小左右定位數值差異
• 改善方向盤不正與直行偏移
• 提升轉向反應的一致性
• 減少輪胎單側異常磨耗

不過，副車架偏心襯套只適合特定問題。如果車輛曾發生嚴重事故，造成車身固定點或結構變形，應先進行車體量測與專業修復；若只是輪胎本身導致跑偏，更換或對調輪胎可能比改裝襯套有效。
 

正確檢查流程是什麼？

建議先記錄車輛在何種速度、道路及加速或煞車狀態下發生偏移，接著檢查胎壓、輪胎、輪圈及煞車系統，再確認底盤零件有無鬆動或老化。完成靜態檢查後，透過四輪定位數據比較左右差異，必要時檢查副車架位置。

安裝偏心襯套後，還需要重新鎖固、進行四輪定位及道路試車，不能只完成零件更換便交車。四輪定位後仍跑偏是一項需要逐步排除的問題；確認原因後再處理，才能真正改善操控並避免不必要的改裝費用。